特斯拉在华现状调查：浮华退去 成少数人“炫富”工具
在几位接受采访的电动车专家看来，特斯拉从设计之初就不具备与中国市场深度融合的DNA，而走访北京侨福芳草地的特斯拉门店时看到，往常人头攒动的景象已经不再。 尽管特斯拉执行副总裁康德明此前接受媒体采访时，仍以我们要在中国市场有更大的作为展露雄心，但其却无法掩盖，特斯拉在中国的发展正遭遇瓶颈，且所面临的问题或许远比想象中大。特斯拉 2015年初的北美底特律车展上，埃隆马斯克首度公开了2014年第四季度特斯拉在华销量未达预期的消息。 这立刻激发了媒体的好奇心。因为，人们有兴趣观赏一场钢铁侠扭转乾坤的好戏，又或者乐于拿特斯拉退去光环当作笑柄。总之，在这场多空双方的较量中，特斯拉股价已由2015年2月5日盘中创出的近期高点225.48美元/股，下挫至3月13日的近期低点187.32美元/股。 而事实上，恰是在2月5日-3月13日，股价跌幅将近17%的这段时间里，媒体前赴后继的报道，令马斯克和他的特斯拉团队就改善销售，尤其是改善中国市场销售所采取的措施，暴露在了镁光灯下。 人们遗憾地发现，仿佛无所不能的钢铁侠这次要做的，也不过是加快充电设施的布局、重组销售团队，以及通过裁员削减成本和尽快丰富产品线。光环消散后的特斯拉和钢铁侠 完全公开的非官方信息显示，特斯拉于2014年初设定的全球销量目标为4.6万辆-4.8万辆，其中中国占1.4万辆-1.7万辆。 然而，相较上述目标，特斯拉2014年实现的全球销量仅为3.1655万辆。不仅如此，媒体曝光的一组数据显示，我国2014年全年海关进口特斯拉4800辆，而截至2014年底，全国上牌特斯拉仅有2499辆。 与原定目标相差甚远的业绩，或许会让马斯克清醒地意识到，在他认定潜力非常大的中国市场，绝大多数的消费者对特斯拉，并不会像去年4月欢迎他访华时那般热情。 据说，正是因为受到了热烈欢迎，马斯克才决定将特斯拉在华的销售目标从3000辆提高到逾1万辆；此外，特斯拉中国的员工数量也于2014年下半年扩张了近一倍，攀升至超过600人。 如今，浮华退去，据媒体相关报道，春节前后，特斯拉中国除少数如技术支持和负责充电络项目的部门外，销售、市场、公关、行*等几大部门都在裁员。其中，部门裁员比例最高的甚至会达到50%，最终，甚至特斯拉中国可能会裁掉近30%的员工，这意味着其团队将由600人缩减至400人左右。 更为直观的感受是，日前，《证券》走访了北京侨福芳草地的特斯拉门店，往常人头攒动的景象已经不再。与去年相比，前来咨询、参观的人流已减少。原来觉得这车很神秘，现在看也不过如此。此外，店里展示的车型很少，价格也让人望而却步。一位路过的消费者向《证券》说。与中国市场的DNA不符 可以肯定，特斯拉意识到了上述消费者所说的车型单一及有关定价问题。 因此，在目前仅有一款售价7.1万美元的Model S的基础上，特斯拉计划，将于今年晚些时候，推出一款售价同样也在7万美元上下，带鸥翼式车门的SUV（Model X）；并针对更广大中等收费人群，于2017年左右，推出售价约3.5万美元的Model 3。 刻薄的汽车业界当然不认为，仅凭这些在传统汽车业已司空见惯的打法，特斯拉能够令更多冷静的中国消费者从新狂热，一举破解其在中国市场切实面临的窘境。 面对冷嘲热讽，马斯克还有一招，那便是抢先建成特斯拉独享的充电络。而或许正因为此，坊间才有了马斯克在公司内部下达加快于中国布局充电设施死命令的传闻。 公开资料显示，2014年，特斯拉在中国建成了200多座超级充电站和超过800个目的地充电桩，充电络已分布在了全国大小70座城市，并配有特斯拉移动通用充电器。 不过，在几位接受《证券》采访的电动车专家看来，特斯拉从设计之初就不具备与中国市场深度融合的DNA。 基于居住条件的差异，中国民宅单户配电能量强度比美国小。某不愿具名的电动车专家向《证券》介绍，我国民用住宅配电功率为2千瓦，电度表10安4倍程（专业术语）；中小企业用户配电功率50千瓦，200安电流，变压器直接配电；工业大规模用户则由专业变电站配电。而特斯拉充满是85度电，以0.2C安全充电进行，220V电压60安培要5个钟头才能充满。这已远大于家庭用户配电能量强度，更何况特斯拉宣称其半小时充满电能，那也就是要以2C 600安培充电。可以说，我国电能供给体系就不能支持特斯拉的想法。另外，其还面临接入系统和通信协议的问题。 不仅如此，上述专家还针对此前曾备受推崇的特斯拉并联小电池思路提出，每一颗单体电池是一个独立的电化学体系，宏观反应电动势各不相同，并联在一起直接反应就是无穷的进行充放电配平过程，所以你大量并联，稍有电化学知识的人就会对之嗤之以鼻，尤其是大规模的并联。 在很多与《证券》聊起特斯拉的业界人士心中，特斯拉做的不过是一款便于极少数人炫富、晒时尚的玩具，其目的，或者短期目的，主要是以此令资本市场相信，特斯拉的未来十分明朗。（ 于南）