一，简介
汽轮机EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统，主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门，故又称汽轮机EH油系统。EH供油系统主要由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。二，组成部介绍
1)油箱：容积为升，油箱板上装有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油加热。2)EH油泵：出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，油泵以全流量L/min向系统供油，同时也向高压蓄能器供油,当系统压力达油泵整定压力时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统油压，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与供油。正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可能投入。
3)EH油控制块:安装于油箱顶部其包括：油泵出口滤网、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀
4)溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回油箱，确保持系统压力≯17±0.2MPa。
5)油泵出口滤网:每台泵有两个并联出口滤网，滤芯为10微米。
6)高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸收泵出口的高频脉动分量，维持油压平稳，在机头左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连，提供系统正常或瞬时油压，蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，用来将蓄能器与系统隔离，并将蓄能器中的高压油排到无压回油母管DV，最后回到油箱。
7)低压蓄能器:在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管DP相连，用来它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。蓄能器有一个合成橡胶软胆及钢外壳组成，橡胶软胆是用来将气室与油室分开，软胆中充有干燥氮气，外壳上装有与相连的充氮防护气阀。高压蓄能器中氮气压力4为9.1Mpa，低压蓄能器中氮气压力为0.21Mpa。
8)EH油冷却水温控电磁阀：当油箱油温＞55℃，该电磁阀打开，冷却水通过冷油器，当油箱油温＜38℃，该电磁阀关闭。
9)弹簧加载式逆止阀：安装在有压回油母管上，在有压回油滤网或冷油器堵塞以及回油压力过高时开启，使回油直接回油箱。
10)EH油再生装置：在油箱旁安装有一套EH油再生装置，用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生，它由硅藻土滤器（使油保持中性、去除水份等）和纤维滤器（去除杂质）串联组成，在投入再生装置时，应先开启硅藻土滤器的旁路门对硅藻土滤器注油，然后开启硅藻土滤器入口门，关闭旁路门。当油温在43～54℃之间，而任何一个滤器压力高达0.21Mpa时，就需更换滤芯。
11)自循环滤油系统：为了保证油系统的清洁度，设有独立的自循环滤油系统。滤油泵从油箱内吸油，经两个并列运行的滤网回油箱。滤油泵由就地端子箱上的控制按钮控制启停。
12)自循环冷却系统：在正常情况下，系统有压回油经回油冷却器冷却后，已完全可以满足油温要求，当油温偏高时，可以开启有压回油至备用冷油器入口门，采取两个冷油器并列运行，仍不能满足油温要求时，可以关闭有压回油至备用冷油器入口门，启动冷却循环泵，油箱内的油经冷却循环泵、备用冷油器回油箱，这一路称为EH油的自循环冷却系统；此时有压回油仍经回油冷却器冷却。冷却循环泵控制由就地端子箱上的控制按钮控制启、停、投自动。
：为了方便各位朋友之间交流，特建立