北京较好的荨麻疹医院 http://baidianfeng.39.net/a_zhiliao/210116/8595950.html“如果一辆车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它仅仅是个移动工具而已。如果你的车只是个工具，那你不妨去搭公交车。”上述出自于“大猩猩”JeremyClarkson的一番话，道出了人们对于车辆性能的向往。不过，对于绝大部分日常用车场景仅限于A点到B点的人们来说，性能是一种仅存在于车评人口中的一堆参数而已。这样的问题，还得怪他们所驾驶的车辆，如同家里的冰箱一样，缺少个性。而在日益追求大空间、低能耗的今天，在市面上那些常见车型中找出一款富有性能的车型并非易事。于是，今天的任务便是寻找一款高性能的车型来为平淡的生活中增加一丝乐趣。而与平日不同的是，这一次会分别选取代表汽车发展不同阶段的三款车型，看看在燃油、混动与纯电情况下，谁才能被称为真正的“性能怪兽”？保时捷的入选并不令人意外，自从保时捷诞生以来，这个品牌足以代表汽车运动本身。而相较于，更容易让人将注意力集中到车辆性能本身。纯电动车型代表的特斯拉Model3，在足够强大的动力支持以及双叉臂结构前悬结构加持下，拥有很好的操控效果。在过去，混动车型代表的选择往往会让人陷入困境，而现在，你打开汽车网站后，便能发现一款能提供ps的电动轿跑SUV赛力斯SF5，它绝对不会让你忽略它的存在，甚至还会平添一份好奇心。作为一名后来者，这个诞生于东风与金康联盟合作之下的乘用车品牌，发挥了东风集团和金康各自的优势，共同带来了目前中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术。这也让小编对于它的表现，更多了一份期待。
天下武功唯快不破
怎么样来定义一款车的性能呢？动力永远是一个绕不开的话题。先来看一组数据吧。作为传统燃油车的代表，保时捷Boxster搭载了一台2.0T水平对置发动机，可以向后轮传递ps与N?m的最大动力，中置后驱的布置形式虽不如来得那么纯粹，但也常见于各大主流超跑之中。再配上保时捷独创的PDK双离合变速箱，动力输出也变得更为直接，驰骋在道路上，难免有种穿越回上世纪80年代勒芒赛场的错觉。在特斯拉Model3长续航全轮驱动版上，由于电动机的特性，当你踩下“油门”的一刹那，前后双电机所产生的最大ps与N·m的动力会在瞬间传递到车轮上，一时间肾上腺素大量分泌，纯电动汽车的加速就是那么简单而粗暴。相较于纯燃油的与纯电动的Model3，赛力斯SF5四驱高性能版的一体化高功率增程器由一台1.5T涡轮增压发动机+90kW的永磁同步发电机构成，辅以前、后双电机驱动，能够产生最大ps与N?m的傲人数据，这两项数据比与Model3的功率与扭矩之和还要多，而一台LykanHypersport的峰值扭矩也不过N?m。将这三台车停到发车区后，三、二、一——等等！先打开赛力斯SF5的弹射模式，接着起跑！两款以电力驱动的选手带着两位血液直冲大脑的司机以离弦之箭般冲向起跑线，并几乎同时以4.8s的时间就通过了1/4英里外的终点线。而受限于动力输出等原因，保时捷只能最后一个达到终点。这场较量赛力斯SF5的表现居然出乎意料的好。当然，如果你对这款车一直有